Generalmente, i veicoli dotati di sospensioni pneumatiche regolabili sono dotati di sensori di altezza da terra vicino alle ruote anteriori e posteriori. In base ai segnali in uscita da questi sensori, il computer del veicolo determina le variazioni di altezza del veicolo e quindi controlla il compressore dell'aria e le valvole di scarico per comprimere o estendere automaticamente le molle, abbassando o aumentando così l'altezza da terra per aumentare-la stabilità alle alte velocità o migliorare la percorribilità su condizioni stradali complesse. Durante le regolazioni giornaliere, le sospensioni pneumatiche funzionano in diversi stati:
1. Stato di attesa: quando il veicolo viene sollevato da terra, il sistema di sospensioni pneumatiche chiude le relative elettrovalvole e il computer memorizza l'altezza del veicolo, garantendo che il veicolo mantenga la sua altezza originale all'atterraggio.
2. Stato normale (motore acceso): durante la guida, se l'altezza del veicolo cambia oltre un certo intervallo, il sistema di sospensioni pneumatiche regolerà periodicamente l'altezza del veicolo.
3. Stato di risveglio: quando il sistema di sospensioni pneumatiche viene attivato tramite la chiave telecomando, l'interruttore della portiera o l'interruttore del cofano bagagliaio, il sistema controlla l'altezza del veicolo utilizzando il sensore di livello del veicolo. Se l'altezza del veicolo è inferiore a un certo livello, il serbatoio dell'aria fornirà pressione per sollevare il veicolo all'altezza normale. Nel frattempo, le sospensioni pneumatiche consentono la regolazione della rigidità dell'ammortizzatore, inclusi tre stati: morbido, normale e duro (a volte etichettati come modalità comfort, normale e sportiva, ecc.), che il conducente può controllare tramite un pulsante di controllo all'interno del veicolo.
Naturalmente, rispetto alle sospensioni tradizionali, la struttura più complessa delle sospensioni pneumatiche-regolabili le rende più soggette a guasti rispetto ai sistemi di sospensione con molle elicoidali. L'uso dell'aria come fonte di energia per regolare l'altezza del telaio presenta anche sfide in termini di tenuta dei relativi componenti. Inoltre, frequenti regolazioni dell'altezza del telaio possono causare un surriscaldamento localizzato del sistema della pompa dell'aria, riducendone notevolmente la durata. Tuttavia, con i continui progressi tecnologici, molti di questi problemi sono stati risolti in modo efficace e la sua applicazione in vari modelli di veicoli sta diventando sempre più diffusa.
