L'asse si collega al telaio del veicolo e monta le ruote tramite la sospensione, principalmente responsabile del trasferimento del carico e del mantenimento della funzione di guida. Strutturalmente, gli assi possono essere suddivisi in due categorie: assi integrali utilizzati insieme a sospensioni non-indipendenti e assi scollegati utilizzati insieme a sospensioni indipendenti. In base al metodo di guida, sono classificati in quattro tipi: assi sterzanti, assi motori, assi motori-sterzanti e assi di supporto. Nei veicoli a trazione-con motore anteriore e-ruote posteriori-, l'asse anteriore è un asse sterzante e l'asse posteriore è un asse motore; nei veicoli a-motore e-ruota{10}}a trazione anteriore, l'asse anteriore è un asse sterzante-motore e l'asse posteriore è un asse di supporto.
L'asse motore sterzante- utilizza un design dell'alloggiamento dell'asse cavo con un differenziale interno che divide l'albero motore in due semi-alberi con giunti universali, ottenendo sia funzioni di sterzo che di guida. La manutenzione del veicolo richiede il primo tagliando ogni 3.000-5.000 chilometri, compreso il cambio dell'olio lubrificante, la regolazione della convergenza e del gioco dei freni, ecc. La manutenzione regolare prevede il controllo del gioco degli ingranaggi e la sostituzione del grasso usurato ogni 10.000 chilometri.
